世界上海拔最高的高原鐵路、世界上里程最長并創造運行最高時速的高速鐵路、我國第一條磁懸浮鐵路……近10年來，一個個世界級鐵路建設項目在中華大地從藍圖變為現實。在這些重大工程的背后，都留下了中國鐵建的身影。

　　這是一家中國乃至全球最具實力的特大型綜合建設集團。過去10年，它經歷了由國有獨資公司向國有控股上市公司的轉變，企業營業收入由452億元增加到4573.7億元，連續多年位居世界最大225家工程承包商之首。

　　科學布局促進結構調整

　　引進技術開創機械化養路時代，布局裝備制造延伸產業鏈，拓展業務板塊多元經營，10年的調整足跡步步清晰

　　早在10多年前，中國鐵建昆明中鐵首開先河，從國外引進大型自動化養路機械先進技術，然后與國內外6家科研單位聯合進行科研攻關，在引進、消化、吸收的基礎上，進行再創新，推進了國產化目標的實現。目前，他們擁有自主知識產權的產品已達70%以上，大型自動化養路機械的國產化已成為中國鐵路科技進步十大標志之一。

　　這一舉措使中國鐵建昆明中鐵的發展煥發出勃勃生機。短短幾年時間，企業生產規模已成為亞洲第一、世界第二；主要大中型鐵路養護設備占全國市場的80%以上，裝備了18個鐵路局，綜合作業范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維護作業及所有新建有砟鐵路的建設；近千臺設備為我國鐵路6次大提速的順利實施提供了有力的技術支撐；結束了中國鐵路人工養路的歷史，開創了機械化養路的新時代。

　　布局裝備制造業只是中國鐵建結構調整的案例之一。為了完善產業結構，延伸產業鏈，中國鐵建在快速發展工程承包這一核心產業的同時，積極開拓與建筑工程相關的工業制造等產業，不斷加快產業結構調整。目前，中國鐵建已培養造就了一支技術素質優良、專業結構合理、能夠滿足施工裝備產品開發和生產需要的研發隊伍。

　　隨著國際金融危機、歐債危機的影響，建筑行業經營環境不斷惡化、市場競爭更趨激烈。在這種情況下，中國鐵建進一步調整經營思路，提出“市場經營以路外為主，突出保障房市場開發”的工作方針，全力開發鐵路外市場，大力開展股份公司本級經營。

　　按照這一思路，中國鐵建戰略性結構調整成效凸顯。產業鏈進一步延伸和完善，工程上下游聯為一體，增強了競爭實力；非工程承包板塊發展迅速，設計咨詢板塊、工業制造板塊、房地產板塊、物流貿易板塊、礦產資源開發板塊均穩步推進；資本經營積極穩妥開展。始終堅持生產經營和資本經營雙輪驅動、協調發展，注重優選項目、加強管理、提升效益。

　　科技創新推動產業升級

　　在沒有任何參照的情況下，通過自主創新破解世界級鐵路建設技術難題，一個個壯麗的工程見證著企業創新的輝煌業績

　　青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，其科技含量之高堪稱世界第一。中國鐵建承擔了全部的設計任務和青藏一期全部和二期50%以上施工任務。承建了全線海拔4600米以上的絕大部分重難點工程，以及海拔4900米以上的全部工程。主持了50多個部級科研項目的研究任務，占全部科研項目的90%。

　　在施工過程中，中國鐵建各參建單位在國內外無任何參照技術的情況下，克服困難，堅持自主創新，破解了高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱三大世界級技術難題。其中，位于可可西里無人區的風火山隧道，軌面海拔高度為4905米是世界最高隧道，創造了在高原無人區施工無一例因高原病死亡的奇跡。

　　2008年青藏鐵路獲國家科技進步特等獎，這是國家恢復特等獎后在基礎設施建設領域第一個特等獎，在中國建設史上書寫下光輝的篇章。

　　中國鐵建總裁趙廣發說，在當前的市場環境下，企業要發展，必須以鞏固和提高核心競爭力為創新目標，圍繞工程建設和工業制造，加大科技創新和研發力度。

　　在“科技興企”戰略的影響下，中國鐵建形成了以高速鐵路、高原鐵路、高速公路、城市軌道交通、房屋建筑、長大隧道掘進及盾構高端設備制造為代表的強項技術優勢，集聚了一大批優秀專家和技術人才。

　　抓住機遇實施“大海外”戰略

　　10年的時間讓企業足跡遍布48個國家和地區，成為我國海外業務成長速度最快、新簽合同額最多、在建海外項目規模最大的建筑企業

　　技術創新提升了企業的核心競爭能力，中國鐵建的力量逐漸堅實。他們并不滿足于在國內獲得的成功，渴望走出去，在世界范圍內與國際建筑巨頭同場競技。

　　10年來，中國鐵建堅持走國際化經營發展道路，積極實施“大海外”發展戰略，海外業務規模逐漸升級，地域領域不斷拓展，已成為我國海外業務成長速度最快、新簽合同額最多、在建海外項目規模最大的建筑企業。

　　2006年以來，中國鐵建先后中標了12.7億美元的土耳其高速鐵路項目，是我國在境外承攬的第一個單項合同超過10億美元的項目；承攬了62.5億美元的阿爾及利亞高速公路項目，之后又中標了尼日利亞、利比亞、阿爾及利亞鐵路項目，以色列隧道項目，合同金額不斷刷新，4年承攬海外工程任務近2000億元，成為中國建筑業占有國際市場份額最多的企業。

　　更為難得的是，在海外發展過程中，中國鐵建業務范圍不斷延伸，逐步實現了從單純施工承包到設計、咨詢、監理、施工、運營總承包，從傳統投標到融資競標，從輸出勞務到輸出成套設備、技術標準的跨越式發展。投標方式由過去的單兵作戰轉變為與國內外其他企業形成戰略聯盟，優勢互補，聯合投標。對接市場由主要依靠駐外機構跟蹤信息開展經營向多層次、多渠道、多專業、全方位開拓轉變，改變了過去經營層次低、競爭能力弱的局面，逐步形成能適應市場需求、覆蓋領域全面化、經營層次多樣化的格局。經營品位和檔次穩步提升，經營布局基本形成，這些為企業深度開發海外市場奠定了基礎。

　　中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝指出，世界經濟格局正在發生的深刻變化，給企業“走出去”在更大范圍內配置資源提供了契機，有利于企業更好地利用國外的資源、技術和人才。經過多年的發展，我們在海外市場積累了豐富的經驗和優勢，為公司更快更好地“走出去”奠定了基礎。

　　截至2011年底，中國鐵建在建海外業務遍及世界48個國家和地區，共有海外在建項目283個，總合同額達316億美元。專業覆蓋鐵路、公路、橋梁、隧道、房建、機場以及房地產、礦業開采等投資領域，在外管理及技術人員4740人，外派勞務10505人，雇傭當地管理、技術人員和勞務人員近10萬人。海外業務對業績的貢獻率呈現出逐年升高的可喜局面。

　　(本文章摘自8月2日《經濟日報》)