2012年，長(zhǎng)安汽車股份有限公司迎來了150周年華誕。透過長(zhǎng)安汽車的150年歷史畫卷，看到的是中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的縮影，長(zhǎng)安汽車歷經(jīng)三個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨砥礪，見證并參與了中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)的起步、自強(qiáng)與復(fù)興。

　　150年來，輾轉(zhuǎn)遷徙，從上海到蘇州，再到南京、重慶，長(zhǎng)安始終與國(guó)家和民族同呼吸、共命運(yùn)，并取得了一系列令國(guó)人驕傲的成績(jī)：抗戰(zhàn)時(shí)期貢獻(xiàn)最大的兵工廠，中國(guó)第一輛吉普車誕生，中國(guó)第一輛微型汽車下線，中國(guó)第一輛混合動(dòng)力汽車上市，中國(guó)純電動(dòng)汽車帶電“第一撞”，擁有中國(guó)汽車第一研發(fā)實(shí)力，樹立中國(guó)汽車第一自主品牌……眾多輝煌成就為百年長(zhǎng)安落上了自強(qiáng)不息、勇于擔(dān)當(dāng)、自主未來的烙印。

　　風(fēng)雨共濟(jì) 自強(qiáng)不息

　　與民族工業(yè)同呼吸共命運(yùn)

　　“落后就要挨打”，內(nèi)外交困之中，林則徐、李鴻章等不甘民族衰亡的進(jìn)步官吏逐步萌生了“師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)”的思想，開始“習(xí)西法，興洋師”，推行洋務(wù)新政。

　　1862年底，李鴻章在上海松江創(chuàng)立上海洋炮局，招募外國(guó)工匠“由香港購(gòu)辦造炮器具”，并聘任英國(guó)人馬格里任“總辦”（廠長(zhǎng)），確立了由洋人、國(guó)人分別管理工廠的兩種模式，從此拉開了中國(guó)近代工業(yè)的序幕。而這個(gè)上海松江洋炮局就是如今中國(guó)第四大汽車集團(tuán)——長(zhǎng)安汽車的前身。其后，上海洋炮局幾經(jīng)遷徙落戶南京，更名為金陵制造局，成為當(dāng)時(shí)標(biāo)志性的工業(yè)企業(yè)。

　　1931年，民國(guó)政府將金陵制造局更名為金陵兵工廠，李承干接任廠長(zhǎng)職務(wù)。1937年，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，金陵兵工廠西遷重慶并更名兵工署21兵工廠。作為當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的兵工廠，全體職工同仇敵愾，向抗戰(zhàn)前線輸送了60%的槍支彈藥，為抗戰(zhàn)勝利作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　1949年，21兵工廠投入新中國(guó)的懷抱，并于1951年4月2日更名為國(guó)營(yíng)長(zhǎng)安機(jī)器制造廠。和平時(shí)期，長(zhǎng)安有計(jì)劃地利用剩余生產(chǎn)能力，支援地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，開始了民品的研制和開發(fā)工作。1957年初，根據(jù)國(guó)防工業(yè)提出的“軍民結(jié)合，學(xué)會(huì)兩套本領(lǐng)”的方針，長(zhǎng)安除已投產(chǎn)的獵槍外，先后選定了機(jī)床、柴油機(jī)、吉普車和精密量具等28個(gè)產(chǎn)品作為長(zhǎng)期生產(chǎn)的主要民品。

　　值得一提的是，長(zhǎng)安生產(chǎn)了中國(guó)第一輛吉普車——長(zhǎng)江牌46型越野吉普車。在這之前,這種產(chǎn)品國(guó)內(nèi)從來沒有生產(chǎn)過，工廠也沒有生產(chǎn)基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)積累。后來，長(zhǎng)江牌吉普車趕赴北京參加國(guó)慶十周年閱兵式，成為中國(guó)汽車工業(yè)史上光輝的一頁(yè)。到1963年為止，該吉普車共生產(chǎn)1390輛。這是長(zhǎng)安初涉汽車領(lǐng)域的第一步，也是長(zhǎng)安“實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)，自主創(chuàng)新”靈魂的寫照，盡管只是初次嘗試，卻走出了民族汽車工業(yè)的重要一步。

　　正如長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)徐留平所言：“無論是經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是國(guó)防建設(shè)，只要在國(guó)家重大建設(shè)戰(zhàn)略中，都能見到長(zhǎng)安的身影，長(zhǎng)安始終挺立在時(shí)代的潮頭，與國(guó)家和民族工業(yè)同呼吸、共命運(yùn)。”

　　二次創(chuàng)業(yè) 開放合作

　　開啟國(guó)人造車夢(mèng)

　　20世紀(jì)70年代末，改革開放的春風(fēng)吹遍中國(guó)。一方面，為了響應(yīng)中央提出的國(guó)防工業(yè)“軍轉(zhuǎn)民”的號(hào)召；另一方面，為了盡快扭轉(zhuǎn)企業(yè)虧損的被動(dòng)局面，長(zhǎng)安開始了二次創(chuàng)業(yè)，逐漸向民用工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，從此開始了“軍轉(zhuǎn)民”的不懈努力。

　　“軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民品的關(guān)鍵，在于選準(zhǔn)和盡快形成自身的拳頭產(chǎn)品，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。”長(zhǎng)安汽車總裁張寶林介紹說，長(zhǎng)安看到當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸建設(shè)需要和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“缺重少輕無微”的現(xiàn)狀，最終選定了日本鈴木公司及其生產(chǎn)的ST90型微型汽車，作為合作方和合作車型。

　　“為了顯示長(zhǎng)安人立志在汽車領(lǐng)域再創(chuàng)輝煌的決心，長(zhǎng)安人發(fā)揮自強(qiáng)不息的軍工精神，決定將樣車造出來。”長(zhǎng)安汽車黨委書記朱華榮告訴記者，長(zhǎng)安在普通機(jī)床上造出兩輛樣車，這讓日方代表深受震動(dòng)，為推動(dòng)合作發(fā)揮了關(guān)鍵作用。1984年，長(zhǎng)安和日本鈴木公司簽訂了技貿(mào)合作協(xié)定書，正式進(jìn)行微車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作，長(zhǎng)安從此正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，開啟了飛速發(fā)展之路。

　　1992年，國(guó)家正式批準(zhǔn)長(zhǎng)安為開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地之一。1993年，通過與鈴木合作，長(zhǎng)安在重慶成立了專門生產(chǎn)奧拓微型轎車的基地。由此，長(zhǎng)安已形成年產(chǎn)奧拓轎車5萬輛，微型汽車15萬輛的生產(chǎn)能力。

　　1994年，國(guó)務(wù)院正式頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。同一年，經(jīng)兵器工業(yè)總公司批準(zhǔn)組建成立了“長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司”，這成為國(guó)家批準(zhǔn)的八大轎車生產(chǎn)基地之一。

　　1996年，通過精心運(yùn)作，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司成立，成功上市為長(zhǎng)安后續(xù)發(fā)展增添了實(shí)力。

　　1998年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委正式批復(fù)，以長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司為母公司組建長(zhǎng)安集團(tuán)。組建初期的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成員企業(yè)，包括母公司、子公司、參股成員企業(yè)、協(xié)作成員企業(yè)共235家。集團(tuán)汽車年產(chǎn)量達(dá)30萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量達(dá)36萬臺(tái)，年銷售收入超過80億，利稅總額20億。

　　2002年，長(zhǎng)安實(shí)施“東進(jìn)北上”戰(zhàn)略，先后成立南京長(zhǎng)安汽車有限公司和河北長(zhǎng)安汽車有限公司，初步形成了西南基地、華北基地、華東基地的格局。

　　與此同時(shí)，在合資合作方面，長(zhǎng)安也開始大步前進(jìn)。2001年，長(zhǎng)安與福特合資成立長(zhǎng)安福特汽車有限公司；2003年，長(zhǎng)安在意大利都靈成立歐洲設(shè)計(jì)中心；2004年，長(zhǎng)安與江鈴共同出資成立江西江鈴控股有限公司；2004年，長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)三方簽訂合作框架協(xié)議，成立長(zhǎng)安福特南京公司，2006年，正式成立長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司。

　　實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó) 自主創(chuàng)新

　　進(jìn)軍世界一流車企

　　2006年，長(zhǎng)安汽車第一輛自主品牌轎車奔奔上市。2007年，中國(guó)第一臺(tái)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，同時(shí)中國(guó)第一輛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力轎車在長(zhǎng)安誕生。2012年長(zhǎng)安汽車精心打造的逸動(dòng)、CS35、睿騁、歐諾等中高端汽車產(chǎn)品集中上市，百年長(zhǎng)安厚積薄發(fā)，在自主創(chuàng)新的堅(jiān)守中迎來了又一個(gè)“春天”。

　　“實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)的根本途徑是自主創(chuàng)新。只有自己掌握核心技術(shù)，才能立于世界一流汽車企業(yè)之林，才能真正發(fā)展好中國(guó)的汽車工業(yè)。”對(duì)于自主創(chuàng)新，徐留平有自己獨(dú)到的見解，僅僅依靠合資合作，而沒有自主的核心技術(shù)，中國(guó)汽車企業(yè)永遠(yuǎn)也無法掌握自己的命運(yùn)。

　　歷經(jīng)“技術(shù)引進(jìn)、消化吸收，以我為主、聯(lián)合開發(fā)”的歷程，長(zhǎng)安汽車最終選擇原創(chuàng)式自主創(chuàng)新之路。依托自主研發(fā)、自主管理、自主品牌三個(gè)維度，長(zhǎng)安汽車形成“三位一體”的“以我為主、自主開發(fā)”開發(fā)模式。

　　科技創(chuàng)新是中國(guó)汽車業(yè)做大做強(qiáng)的根本。“十一五”期間，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)投入120億元，已建成涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等14個(gè)領(lǐng)域的國(guó)際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，擁有安全碰撞與振動(dòng)噪聲國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。“十二五”時(shí)期，長(zhǎng)安將繼續(xù)投入300億元用于科技創(chuàng)新。目前，在國(guó)際公認(rèn)的汽車研發(fā)領(lǐng)域286項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)掌握了262項(xiàng)。

　　2006年以來，長(zhǎng)安汽車自主創(chuàng)新邁入了新的發(fā)展階段。長(zhǎng)安汽車成為我國(guó)擁有較強(qiáng)國(guó)際化汽車自主開發(fā)體系的重要汽車生產(chǎn)基地。

　　2009年，在產(chǎn)銷規(guī)模邁上新臺(tái)階的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)能力再度得到認(rèn)可。在國(guó)家發(fā)改委辦公廳公布的2009年國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)結(jié)果中，長(zhǎng)安汽車以92.1的高分，作為優(yōu)秀級(jí)別在全國(guó)575家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)估結(jié)果中名列綜合類第七，在汽車行業(yè)位居榜首。2011年度，長(zhǎng)安汽車在該評(píng)比中再度榮獲行業(yè)第一。

　　2010年，長(zhǎng)安汽車全年產(chǎn)銷汽車190萬輛，銷售收入突破1000億元，成為重慶市乃至于中國(guó)西部首家產(chǎn)值超千億的工業(yè)企業(yè)。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安品牌汽車銷量排名全球十三、中國(guó)第一。

　　這一年，長(zhǎng)安汽車自主創(chuàng)新不斷深入，先后成立北京、哈爾濱、江西、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律研發(fā)中心，構(gòu)建“五國(guó)九地、各有側(cè)重”24小時(shí)不間斷全球研發(fā)布局，奔奔mini、CX20、金牛星等自主明星產(chǎn)品先后上市。

　　2011年法蘭克福車展，長(zhǎng)安汽車作為惟一一家中國(guó)自主品牌車企參展。同年，在中國(guó)第三個(gè)國(guó)家級(jí)改革開放新區(qū)——兩江新區(qū)工業(yè)園內(nèi)，長(zhǎng)安汽車魚嘴千億汽車城奠基,長(zhǎng)安汽車正從這里走向全國(guó)，走向全世界。

　　“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”和“合資合作”兩條腿走路，作為中國(guó)汽車企業(yè)第一陣營(yíng)的長(zhǎng)安汽車，正積極地向“打造世界一流汽車企業(yè)”的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　(本文章摘自11月24日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)