“工欲善其事，必先利其器”，無論是海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋油氣開發業、濱海旅游業，還是海洋工程建筑業，都離不開船舶和各類海洋工程裝備。隨著海洋世紀的到來，人類生存越來越依賴海洋，向海洋進軍，探索海洋奧秘，使造船這個古老而現代的行業必將持續保持蓬勃生機，船舶工業大有可為。

　　過去近10年里，船舶工業既經歷了歷史罕見的發展機遇，又遭遇了國際金融危機帶來的巨大沖擊。經過冰火兩重天的市場考驗，造船界普遍認識到，傳統造船業發展面臨諸多挑戰，供求失衡、同質化競爭愈演愈烈。而走向海洋，服務海洋經濟發展，對于我國自主開發利用海洋、提高海洋產業綜合競爭力，帶動相關產業發展、建設海洋強國、推進國民經濟轉型升級具有重要的戰略意義。正如溫家寶總理所指出的那樣，“只要世界經濟發展，海運就一天也不會停止，造船就大有作為”，運輸船舶將會持續穩定增長。

　　如何讓船舶工業在海洋經濟發展中發揮支柱作用，讓船舶工業揚帆海洋經濟？

　　第一，努力促進船舶制造業轉型升級。要順應“低碳經濟”發展趨勢，深入開展綠色環保船型的關鍵技術研發，以此推動中國船舶工業突破“綠色壁壘”，開發綠色環保船型，搶占未來船舶發展的制高點；實施“精品船型”系列化戰略，以安全、環保、高效、節能為目標，突出資源和成本兩大優勢，突破核心技術和綜合經濟技術指標兩個堡壘，加快主流船型的升級換代，為航運業提供高效、經濟的各類運輸船舶；瞄準世界船舶技術發展主流，以“綠色低碳、節能減排”為主攻方向，突出經濟性和環保型，開發引導船舶技術發展的概念船型，做好船型儲備，引領行業發展，滿足人類生活、經濟發展對船舶工業的多方位需求。

　　第二，大力發展海洋工程裝備。海洋工程裝備制造業是戰略性新興產業的重要組成部分，也是高端裝備制造業的重要發展方向，是發展海洋經濟的先導性產業。我們要站在戰略的高度，緊緊抓住國內外海洋資源開發裝備需求增加的機遇，積極謀劃，扎實推進，著力提高我國船舶工業在海洋工程領域的研發設計能力、總承包能力、總裝集成能力、設備供應能力和技術服務能力，培育一批具有較強國際競爭力的“海工品牌”。

　　第三，主動對接海洋經濟示范區建設。《山東半島藍色經濟區發展規劃》《浙江海洋經濟發展示范區規劃》以及《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》的出臺，必將有力推動我國海洋經濟發展，也為船舶工業發展創造了新的契機。我們要主動對接海洋經濟示范區建設，尋找結合點和共同點。以中船集團為例，《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》涉及到的海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海洋工程裝備制造業、海洋資源開發等內容，非常契合中船集團在廣東的發展需要。

　　第四，積極推動海洋經濟產業集群發展。船舶工業既連著航運產業，又連著海洋油氣資源開發產業，這些都是海洋經濟價值鏈上的核心環節。我們要充分發揮船舶工業的紐帶、輻射和牽引作用，加快擴大海洋經濟產業規模，加強技術創新和商業模式創新，整合市場資源、技術資源、人才資源、配套資源和服務資源，形成產業聯盟，推動海洋經濟產業集群發展，努力在環渤海、長三角、珠三角地區建設海洋經濟產業集聚區。

　　21世紀是人類的海洋世紀，順應時代潮流，把握世界的脈動，奏響中華民族進軍海洋的號角，是中國造船人的歷史使命，一定要增強責任感和緊迫感，抓住機遇，迎難而上，為建設海洋強國作出應有的貢獻。

　　（本文章摘自11月2日《光明日報》，作者系中國船舶及海洋工程設計研究院院長）