作為中央管理的特大型企業，中船重工堅持市場化改革方向，積極發展混合所有制經濟，不斷完善現代企業制度，更好履行國有資產保值增值責任，持續推進集團公司科學發展。中船重工將圍繞重點大力推進改革，力爭到2020年建成軍民融合、技術領先、產融一體的創新型船舶工業集團。

近年來，全球航運市場需求急劇下降，造船市場持續低迷，陷入了長周期的深度調整。面對這種形勢，作為我國船舶工業領軍企業的中國船舶重工集團公司通過深化改革，強化創新，調整結構，逆勢而上，實現了持續穩定發展。2012年以來，集團經濟總量年均增長8.1%，營業收入年均增長7.4%，增加值年均增長7.7%，利潤總額年均增長3.7%。中船重工在世界500強排名已連續4年遞進，連續10年獲得央企績效考核A級。今年1至5月，集團經濟總量同比增長14.5%，營業收入同比增長13.3%，勞動生產總值同比增長15.2%，運行總體平穩。

面對改革和發展的新形勢，中船重工將如何推進下一步改革？記者日前就相關話題，采訪了中國船舶重工集團公司董事長、黨組書記胡問鳴。

胡問鳴說，作為中央管理的特大型企業，中船重工將堅持市場化改革方向，解放思想、改革創新，積極發展混合所有制經濟，不斷完善現代企業制度，更好履行國有資產保值增值責任，持續推進集團公司科學發展，建成創新型船舶工業集團。前不久，中央決定中船重工設立董事會，這標志著中船重工進入全面深化改革的新階段。

胡問鳴介紹，結合集團公司實際，中船重工將在以下5個方面圍繞重點，大力推進改革。

圍繞發揮國有資本核心關鍵領域主體地位，全面深化改革。正確定位集團公司經營管理模式，中船重工是國務院的授權投資機構，具有國有資本投資公司的功能，戰略與財務管控是集團公司的職能定位。要規范發展混合所有制經濟，營造各種所有制資本屬性取長補短、軍民融合、相互促進、共同發展的體制機制環境。深化所屬企業事業單位改革，按照技術領先、專業化、產業化的原則分類發展，做強做優做大。積極引入各類投資者，實現混合所有，培育和打造若干軍民一體的專業化上市平臺，進一步提升集團公司資產證券化率。

圍繞優化國有股權結構，分類推進改革。根據企業、事業單位、專業公司不同功能，結合軍工、民船、非船產業不同特點，按照改革發展穩定的要求，不斷完善戰略規劃和頂層設計，統籌兼顧，分類推進。對國家有規定的關系國家安全和國家戰略的產品、產業，保持集團公司獨資或絕對控股；對國家重點保軍單位和集團公司重點發展領域的單位，保持集團公司控股地位，擁有實際控制權；對部分支柱產業和高新技術產業中的重要骨干單位，集團公司保持相對控股；其他單位國有股權根據市場競爭和發展情況，有序進退、合理流動。

圍繞實施創新驅動戰略，優化資源配置。深入實施創新驅動發展戰略，全面推進科技創新、組織創新、商業模式創新和體制機制創新，以數字化、網絡化、智能化推動傳統制造業升級，向價值鏈、產業鏈高端發展。推進科研院所分類改革，強化經營業績考核和全員考核機制。鼓勵上市公司采取股權激勵，非上市公司探索資本、管理、技術等生產要素按貢獻參與分配，完善中長期激勵機制。鼓勵企業骨干員工通過多種方式出資入股，形成資本所有者和勞動者利益共同體的混合所有制。推進內部專業化重組和資源整合，提升核心競爭力。

圍繞完善現代企業制度，健全黨組織政治核心作用依法發揮的法人治理結構。按照《公司法》要求，建立健全股東（大）會、董事會、黨委、監事會和經理層，形成協調運轉、有效制衡的決策執行監督機制。到2020年，除極少數企業外，普遍建立規范的董事會，基層黨組織政治作用寫入公司章程。建立完善責任追究制度，強化經營投資責任追究。建立企事業單位領導人員分層分類管理制度。按照國家建立職業經理人制度要求，逐步建立職業經理人制度。嚴格領導人員任期管理和崗位考核，不斷完善領導人員退出機制。

圍繞完善國有資產管理體系，強化制度建設。進一步完善國有資產統一、分級管理，建立完善統一的基礎管理工作體系，充分發揮管理職能，不斷提高國有資產運營質量。擴充完善集團公司資本運營平臺，加大產業資本與金融資本融合力度，擴充完善金融服務平臺和資本投資運營平臺，拓展豐富金融領域牌照，引入財務型戰略投資者，放大國有資本功能，提高資本盈利能力。健全國有資產監管體系，不斷完善監管模式、監管內容、監管方式、監管手段，增強考核的導向性和針對性，發揮監督合力。

（本文章摘自7月14日《經濟日報》）